О компании Инвестиционные проекты

Международный аэропорт Владивосток

Международный аэропорт Владивосток

Стратегическая цель Международного аэропорта Владивосток (МАВ) — стать основным транспортным пунктом на пути в юго-восточную Азию для российских пассажиров и аэропортовым хабом для рейсов между Северо-Восточной Азией и Северной Америкой.

Владивосток расположен вблизи стран Азиатско-Тихоокеанского региона, которые на протяжении последних лет демонстрировали высокие темпы экономического роста. Международный аэропорт Владивосток также находится между несколькими основными дальнемагистральными маршрутами, включая пути из Северо-Восточной Азии в Северную Америку. Благодаря своему удобному географическому положению имеет стратегическое значение в авиатранспортной системе региона и страны.

Датой образования Владивостокского авиапредприятия принято считать 2 сентября 1932 года — в этот день во Владивосток из Хабаровска самолетом были доставлены первые пассажиры.

Маршрутная сеть аэропорта Владивосток составляет более 30 российских и международных направлений. ОАО “МАВ” сотрудничает с ведущими авиакомпаниями России и стран Юго-Восточной Азии. В их числе “Аэрофлот”, “Владивосток Авиа” (базовая авиакомпания), “Трансаэро”, Korean Airlines, China Southen и др.

Аэродром Владивосток (Кневичи) — аэродром класса “А”, горный. Имеет категорию II ИКАО и допуск на прием всех типов ВС (за исключением A-380). Имеет два гражданских перрона (46 мест стоянок воздушных судов).

15 апреля 2011 года была введена в эксплуатацию после модернизации ИВПП-1. Полоса допущена к приему всех типов воздушных судов без ограничений. При реконструкции взлетно-посадочной полосы применены материалы и технологии, отвечающие мировым стандартам, включая светосигнальное, метеообрудование и средства навигации.

По объемам пассажирских перевозок аэропорт Владивосток занимает одно из ведущих мест в Дальневосточном регионе. В 2014 году аэропорт Владивостока обслужил 1 млн 792 тыс. пассажиров.

ОАО “МАВ” является одним из крупнейших налогоплательщиков и работодателей региона, обеспечивающим 1500 рабочих мест.

Международный аэропорт Владивосток является важнейшим элементом транспортной инфраструктуры Российской Федерации на Дальнем Востоке. Реконструкция аэропорта Владивосток стала одним из важных этапов подготовки Приморья к саммиту АТЭС 2012 года.

Реконструкция аэродрома осуществляется в соответствии с Федеральной целевой программе “Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Забайкалья на период до 2013 года” (подпрограмма “Развитие г. Владивостока как центра международного сотрудничества в Азиатско-Тихоокеанском регионе”), запланирована масштабная модернизация аэропорта, увеличение его пропускной способности и преобразование в крупный региональный и международный хаб. На реконструкцию аэродромных покрытий, замену светосигнального и радиотехнического оборудования, развитие внешнего транспортного сообщения аэропорта из федерального бюджета выделено более 10 млрд. рублей.

Указом Президента РФ в 2008 году 52,2% акций ОАО “Международный аэропорт Владивосток” передано в управление ОАО “Международный аэропорт Шереметьево” (ОАО “МАШ”).

Основные параметры нового Терминала А

Инициатор проекта: Росавиация

Проектировщики: HOCHTIEF (Германия), ООО “АССМАН Бератен+Планнен”.

Заказчик-застройщик: ЗАО “Терминал Владивосток”

Оператор (эксплуатант): ОАО “Международный аэропорт Владивосток”

Главным инвестором строительства терминала выступило АО “МАШ” (владеет 52,16% акций ОАО “Международный аэропорт Владивосток” (МАВ) и 74,99% акций ЗАО “Терминал Владивосток”), соинвестором — Внешэкономбанк. Стоимость проекта составила 6,5 млрд рублей.

Строительство нового международного терминала началось в августе 2009 года. Тестовый рейс был выполнен 1 июня 2012 года. 3 июля 2012 года — Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев принял новый Терминал А. 19 июля 2012 года — получено разрешение на ввод терминала в эксплуатацию. 6 сентября в рамках участия в АТЭС-2012 новый терминал аэропорта Владивосток осмотрел Президент РФ Владимир Путин. Глава государства положительно оценил масштабную работу по модернизации аэровокзала.

Общая площадь аэровокзального комплекса составляет 47,5 тыс. кв.м., привокзальной площади 40 тыс. кв.м. Здание терминала соединено с железнодорожной станцией “Аэроэкспресс”.

Новый терминал имеет пропускную способность 1360 человек в час или 3,5 млн в год и рассчитан на одновременное обслуживание международного и внутреннего пассажиропотока в соотношении 30% и 70% соответственно.

На трех этажах терминала расположены залы ожидания, трансферные зоны, залы повышенной комфортности, комнаты матери и ребенка, медицинские пункты, офисы представительств авиакомпаний, помещения взаимодействующих структур.

Инновационность, экологичность и эффективность Терминала А

Новый пассажирский Терминал А включает аэровокзал внутренних и международных воздушных линий. В ходе реконструкции были применены материалы, технологии и оборудование, отвечающие мировым стандартам. При строительстве АВК использовались современные системы безопасности, регистрации, системы автоматизированной сортировки и досмотра багажа. Багажная система рассчитана на обработку и досмотр 2700 багажных мест в час. Терминал оснащен галереями, 4 телетрапами, эскалаторами (самый длинный на Дальнем Востоке), создающими комфортные условия для пассажиров и гостей.

Важный инновационный принцип организации пространства терминала – применение энергосберегающих технологий и решений, направленных на сохранение солнечной энергии.

Архитектурная концепция терминала позволяет легко и с небольшими затратами расширить помещения, основываясь на распределении между внутренним и международным пассажиропотоком. Каждое из крыльев терминала (для внутренних и международных рейсов) может быть расширено с целью обеспечения необходимой пропускной способности для удовлетворения растущего трафика аэропорта.

Перспективы превращения МАВ в региональный и международный хаб

Голландский консорциум NACO (Netherlands Airport Consultants B.V) разработал мастер-план развития аэропорта Владивосток до 2030 года. Стратегией развития предусматривается создание хаба, обеспечивающего комфортную стыковку международных и региональных рейсов. Пассажиропоток к 2030 году планируется на уровне 10 млн пассажиров в год.

ОАО “МАВ” нацелено на создание во Владивостоке крупного авиатранспортного узла, ориентированного на развитие международных перевозок между Дальним Востоком России и странами Азиатско-Тихоокеанского региона. В перспективе МАВ должен превратиться в крупный аэропорт-хаб, способный конкурировать с аэропортами Сеула, Гонконга, Шанхая и Сингапура.

Разработана и реализуется программа привлечения российских и иностранных перевозчиков на маршруты из городов Сибири и Дальнего Востока России в АТР через Владивосток.

С целью поддержки развития аэропорта как международного хаба, Министерством транспорта РФ 3 ноября 2011 года было принято решение о снятии ограничений на полеты иностранных авиакомпаний в Международный аэропорт Владивосток, включая полеты по пятой “свободе воздуха” между Владивостоком и пунктами на территории третьих стран.

Проект “Открытое небо” вызывает заинтересованность иностранных авиаперевозчиков. В настоящее время активно развивается корейское направление — уже сегодня Сеул является вторым по объему пассажиропотока направлением аэропорта. В связи со снятием ограничений по 3 и 4 свободе воздуха на полеты между Россией и Южной Кореей, ведется работа с иностранными авиаперевозчиками по открытию маршрутов в Чеджу и Янъян. Ожидается развитие на японском направлении: увеличение частоты полетов в Токио и открытие маршрутов в другие пункты страны. Ведется работа над открытием рейсов в Шанхай, Гуанджоу, Янцзы.

В перспективе — расширение географии полетов в страны АТР, СНГ. Обсуждается возможность открытия полетов в США и Канаду.

Развитие аэропорта Владивосток будет иметь существенный социально-экономический эффект, который выразится в повышении конкуренции на рынке международных авиаперевозок и снижении тарифов на международных авиалиниях из Владивостока. Это, в свою очередь, будет способствовать росту как прямого, так и трансферного пассажиропотока, повысит интенсивность развития маршрутной сети и стимулирует рост доступности авиаперевозок.

Развитие МАВ в качестве крупного регионального и международного аэропорта станет катализатором дальнейшего экономического развития Приморского края и Владивостока. Это окажет положительное влияние на рост доступности авиатранспортных услуг, мобильности населения региона, развитие инфраструктуры, создание новых рабочих мест и повышение качества жизни в целом.