О компании Инвестиционные проекты

Строительство ВПП-3

В настоящее время Шереметьево имеет возможность обеспечивать до 55 взлетно-посадочных операций в час. При этом существующие две взлетно-посадочные полосы взаимозависимы и не могут использоваться одновременно.

С целью обеспечения обслуживания растущего количества рейсов к северу от аэропорта ведется создание второй летной зоны и строительство третьей взлетно-посадочной полосы (ВПП-3). Введение в строй ВПП-3 повысит максимальное количество взлетно-посадочных операций (ВПО) в час с нынешних 55 до 90, практически удваивая пропускную способность аэропорта по ВПО.

Ввод в эксплуатацию ВПП-3 независимого действия позволит построить волновое расписание хаба и обеспечить полномасштабное развитие национального авиаперевозчика «Аэрофлот» и других авиакомпаний. Кроме того, введение в эксплуатацию ВПП-3 в аэропорту Шереметьево повысит привлекательность Москвы как международного транзитного авиаузла и будет способствовать реализации транзитного авиатранспортного потенциала России в целом.

Официальное название проекта:

«Развитие Московского авиационного узла. Строительство комплекса новой взлетно-посадочной полосы (ВПП-3) Международного аэропорта Шереметьево, Московская область»

Проект реализуется на основании Федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы)» и в соответствии с Поручением Президента РФ, Распоряжением Правительства РФ и Постановлений Правительства РФ.

Классификация объекта по ИКАО:

  • по длине ИВПП-3 — 4F (3200 м);
  • по ширине ИВПП-3 — 4Е (60 м).

ВПП-3 имеет размеры 3200×60 м, что позволит осуществлять посадку всех типов воздушных судов и выполнять взлёт 80% парка воздушных судов как российского, так и иностранного производства, ограничение по взлётному весу из-за длины ВПП.

Проектом предусмотрены следующие виды работ:

Этап № 1:

  • искусственная взлетно-посадочная полоса 3200×60 м, с ВДС;
  • метеоборудование, ССО по III категории ИКАО;
  • сеть рулежных дорожек РД-Е, РД-Е3, РД-Е5;
  • комплекс командно-диспетчерский пункт;
  • очистные сооружения ЛОС 300 — 2 комплекса, производительностью 300 м3/час;
  • водопропускные сооружения р. Клязьма (540 м) , р. Альба (520 м), руч. Ключи (1960 м/п);
  • патрульная дорога (14,6 км);
  • периметровое ограждение с техническими средствами охраны (12,5 км).

Этап № 2:

  • РД-Е ПК0 — ПК18+30;
  • площадки ПОЖ «Восток», «Запад»;
  • соединительные РД-Е1, РДЕ-2, РДЕ-4 с системами ВДС и ССО.

Особенности проекта:

В рамках проекта по строительству ВПП-3 в аэропорту Шереметьево реализуется нетипичное для России архитектурное решение — на пересечении существующего Шереметьевского шоссе с рулежной дорожкой будет построен мостовой переход, рассчитанный на движение воздушных судов. Ширина мостового сооружения, в соответствии с рекомендациями Международной организации гражданской авиации, будет равна 60 м. Над участком пересечения моста с Шереметьевским шоссе предусматривается устройство защитного экрана шириной 15 м с каждой стороны. Согласно проекту, конструкция моста сможет выдержать все типы современных и перспективных воздушных судов и их модификаций.

Финансирование проекта:

Реконструкция аэродромной инфраструктуры аэропорта «Шереметьево» осуществляется за счёт федерального бюджета.

Государственный заказчик: Росавиация

Заказчик-застройщик: ФГУП «Администрация гражданских аэропортов (аэродромов)»

Генеральный проектировщик: ФГУП ГПИ и НИИ ГА «Аэропроект»

Генеральный подрядчик: ООО «Трансстроймеханизация»

Срок окончания реализации проекта: 2018 — 2019 гг.